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viernes, 20 de mayo de 2016

HMS HOWE (1882)

El “HMS Howe” era un acorazado con barbetas de la clase “Admiral” (la cual estaba compuesta por 6 unidades), fue botado el 28 de abril de 1885, y fue retirado en 1901, por lo que su vida operativa fue relativamente corta.



El “HMS Howe” tenía un desplazamiento estándar de 10.600 toneladas, con una eslora de 99m, manga 20,73m y un considerable calado de 8,48m. Iba propulsado por máquinas alternativas de vapor, desarrollando una potencia de 11.500HP, que accionaban 2 hélices y podía alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos. El combustible era carbón, del que podía cargar unas 1200 toneladas, que le proporcionaban una autonomía de 3000 millas náuticas.

 
Los buques de la clase Admiral seguían el patrón de los Devastation class y por ello tenían su armamento principal situado en montajes a crujía localizados a proa y a popa de la superestructura. Este diseño fue seguido por los siguientes diseños Británicos hasta la aparición del HMS Dreadnought en 1906. 


Estos buques eran conocidos como Admiral Class debido a que todos ellos llevaban nombres de antiguos almirantes Británicos; Admiral Collingwood, Admiral Rodney, Caperdown, Admiral Howe, Admiral Anson y Admiral Benbow.


Características técnicas del HMS Howe:
Incidente en Ferrol: 
El 2 de noviembre de 1892 el moderno acorazado HMS HOWE encallaba en la entrada de la ría de Ferrol durante una visita de cortesía.


El difícil salvamento del HMS Howe fue contratado a una empresa Sueca denominada "Neptuno", que trazaron un plan maestro para reflotar el buque y lo pusieron en práctica de forma obstinada, sin apartarse ni lo más mínimo del plan inicialmente programado, lo que dio lugar que la complicada misión se ejecutara de forma brillante, dando lugar a la salvación del buque. 
Una vez se consiguió reflotar el buque, este fue remolcándo hasta el DIQUE DE LA CAMPANA donde fue reparado, como dato curioso decir que este dique contruido en 1879 todavía sigue operativo en la actualidad, y el buque más grande (en desplazamiento) que entró en este dique en toda su historia fue precisamente el HMS Howe.
El HMS Howe tuvo una vida bastante corta, una vez reparado en Ferrol siguió operativo en aguas del mar Mediterraneo hasta el año 1896, después fue enviado para defensa del puerto de Queenstown, posteriormente en 1901 fue enviado a la reserva, en donde permaneció hasta que fue vendido en el año 1910.


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martes, 10 de mayo de 2016

Remolcador de puerto Arenal (1969)

El Remolcador Arenal (I.M.O.: 8979324) fue contruido en el año 1969 por el Astillero S. A. Juliana Constructora Gijonesa. Cuenta con propulsión convencional por medio de un motor diesel Caterpillar D398 alimentado por gasoleo, desarrollando una potencia máxima de 1075 H.P., la eslora era de 21 metros, la manga 6,22 metros y el puntal de 3 metros.  
El Remolcador Arenal estuvo atracado durante muchos años en la dársena de Curuxeiras en Ferrol. Era un Remolcador de puerto pequeño, perteneciente a la empresa REMARSA, también conocida como Remolcadores Marracoi SA, la cual contaba en la década de los 90 del siglo pasado con un total de tres remolcadores, además del Arenal poseian el "Moncete" y el "Punta Segaño", este último un poco más grande.
 


Las imágenes que acompañan este reportaje fueron realizadas en el año 2003 con una cámara digital HP Photosmart 720

El Arenal en la actualidad ya no está amarrado en el puerto de Ferrol, fue vendido en el año 2013 y pasó a denominarse INSUBPRO I bajo el mismo pabellón Español, operando para International Submarine Projects S. L. en Cartagena.



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domingo, 1 de mayo de 2016

Crecimiento imparable: 600.000 vistas y subiendo!

Este més de Mayo de 2016, estamos de celebración por partida doble, por una parte hemos superado las 600.000 vistas a nuestra página y por otra hemos obtenido un nuevo record de visitas mensual, con 21.480 visitas/mes, una cifra impresionate ya que sale un promedio de 716 vistas diarias durante este més de abril que acaba de finalizar.
Estamos muy contentos, pero también algo sorprendidos, por la expectación que está obteniendo este blog en el mundo del sector naval, hay que tener en cuenta que nuestros medios son por el momento bastantes limitados, pero aun así el resultado obtenido está compensando con creces el tiempo y dedicación invertidos. Estamos intentando incorporar en cada reportaje material gráfico propio (muchas de las fotografías que incluimos son hechas por nosotros e inéditas en internet) además de mucha de la información aportada también es recopilada y redactada totalmente por nosotros. 

Queremos aprovechar esta oportunidad para informar a nuestros seguidores y lectores que estamos abiertos a estudiar nuevos proyectos de colaboración y/o exponsorización, para tratar de aprovechar el intenso tráfico que estamos soportando.

También queremos dar las gracias, una vez más, a todas aquellas personas que hayan visitado el blog, y especialmente agradecer a aquellos participantes y colaboradores del blog, por su importante labor que nos lleva a tratar de mejorar y superarnos día a día.

Una vez más GRACIAS POR SEGUIRNOS!.